Indikator avtomobilskega signala: Indikator avtomobila je predvsem smer, zadnje luči in zavorne luči na zunanji strani avtomobila;notranjost avtomobila je predvsem osvetlitev in prikaz različnih instrumentov.Svetleče diode ultra visoke svetlosti se uporabljajo v avtomobilskih indikatorjih, da imajo številne prednosti v primerjavi s tradicionalnimi žarnicami z žarilno nitko in imajo širok razpon trgov v avtomobilski industriji.LED lahko prenese močne mehanske udarce in vibracije.Povprečna življenjska doba MTBF je za nekaj magnitud višja kot pri žarnici z žarilno nitko, veliko višja od življenjske dobe samega avtomobila.Zato lahko LED zavorno luč zapakiramo v celoto brez potrebe po vzdrževanju.Prozorni substrat Al.gaas in ALINGAP LED imata visoko vplivno učinkovitost v primerjavi z žarnico z žarilno nitko s filtrom, tako da lahko LED zavorne luči in smerne luči delujejo pri nižjem pogonskem toku.Tipičen pogonski tok je le edini pogonski tok.1/4 žarnic z žarilno nitko je zmanjšala razdaljo avtomobila.Nižja električna moč lahko zmanjša tudi prostornino in težo notranjega linijskega sistema avtomobila.Hkrati lahko tudi zmanjša notranjo temperaturo vgrajene signalne lučke LED, kar omogoča, da leča in zunanjost uporabljajo plastiko z nizko temperaturno odpornostjo.Odzivni čas LED zavorne svetilke je 100NS, kar je krajše od odzivnega časa žarnice z žarilno nitko.To pušča več odzivnega časa za voznika in s tem izboljša varnostno jamstvo vožnje.Osvetlitev in barva zunanjega indikatorja avtomobila sta jasno določeni.Čeprav notranje osvetlitve avtomobila ne nadzorujejo ustrezni vladni oddelki, tako kot zunanje signalne luči, ima proizvajalec avtomobila zahteve glede barve in osvetlitve LED.GAP LED se že dolgo uporablja v avtomobilih, ultravisoke svetilnosti Algainp in Ingan LED pa bodo nadomestile žarnice z žarilno nitko v avtomobilu, ker lahko izpolnjujejo zahteve proizvajalca glede barve in osvetlitve.Cenovno, čeprav so LED svetila dražja od žarnic z žarilno nitko, se z vidika celotnega sistema cena bistveno ne razlikuje.S praktičnim razvojem LED diod ultravisoke svetlosti TS Algaas in Algainp se cene v zadnjih letih znižujejo, znižanje v prihodnosti pa bo še večje.

Navodila za prometne signale: Za zamenjavo žarnic za prometne signale, opozorilne luči in luči z logotipi uporabite LED ultra visoke svetlosti.Po statističnih podatkih ministrstva za promet ZDA iz leta 1994 je v Združenih državah nameščenih 260.000 križišč.V križišču vsakega križišča je potrebnih najmanj 12 rdečih, rumenih in modro-zelenih signalnih luči.Na cesti je tudi nekaj dodatnih sprememb in prečnic.Tako je lahko na vsakem križišču 20 signalnih luči, ki morajo svetiti hkrati.To je mogoče oceniti s približno 135 milijoni semaforjev po vsej državi.Uporaba LED ultra visoke svetlosti za zamenjavo tradicionalne žarnice z žarilno nitko za zmanjšanje izgube energije je dosegla pomembne rezultate.Japonska vsako leto porabi približno 1 milijon kilovatov na semaforju.Po uporabi ultravisoke svetilnosti LED za zamenjavo žarnic z žarilno nitko je njena poraba energije samo 12 % izvirne.

Pristojni organi vsake države semaforja morajo oblikovati ustrezne specifikacije, ki določajo barvo signala, najnižjo intenzivnost osvetlitve, vzorce prostorske porazdelitve snopa in zahteve za okolje namestitve.Čeprav so te zahteve napisane glede na žarnice z žarilno nitko, so LED semaforji ultra visoke svetilnosti v bistvu uporabni.V primerjavi z žarnicami z žarilno nitko imajo LED semaforji dolgo življenjsko dobo in običajno lahko dosežejo 10 let.Glede na vpliv težkega zunanjega okolja se bo pričakovana življenjska doba zmanjšala na 5-6 let.Rdeča, oranžna in rumena LED ALGAINP ultra visoke svetlosti je bila industrializirana in cena je nižja.Če modul, sestavljen iz rdeče LED ultra visoke svetlosti, nadomesti tradicionalno rdečo žarnico za prometne signale, lahko povzroči, da rdeča žarnica povzroči varnost. Vpliv je majhen do minimalen.Na splošno je modul LED prometne signalizacije sestavljen iz niza posameznih LED luči, povezanih v več skupin.Če za primer vzamemo 12-palčni rdeči LED prometni signalni modul, enojno LED luč, povezano v 3-9 skupin, je vsaka serija LED enojnih luči 70-75 To (skupaj je 210-675 LED enojnih luči).Ko ena LED lučka odpove, bo to vplivalo samo na en niz signalov.Preostale skupine bodo zmanjšane na 2/3 (67 %) ali 8/9 (89 %)., Ne bo povzročilo okvare celotne glave signalne svetilke kot žarnica z žarilno nitko.Glavna težava modula LED prometne signalizacije je, da so stroški še vedno višji.Če za primer vzamemo 12-palčni rdeči LED prometni signalni modul TS-Algaas, je bil prvi uporabljen leta 1994, njegova cena je bila 350 $, leta 1996 pa je bila zmogljivost boljša leta 1996. Algainp LED prometni signalni modul, cena je 200 $.Pričakuje se, da se cena modro-zelenega LED prometnega signalnega modula Ingan v prihodnosti ne bo primerjala z Algainp.Čeprav so stroški signalne transportne svetilke z žarilno nitko nizki, je poraba energije velika.Poraba energije 12-palčne žarilne prometne signalne glave s premerom je 150 W.Signalna svetilka na križišču porabi 18133kWh letno, kar je enako 1450 $ vsako leto.Pri 20 W se lahko s puščičnim stikalom prikaže LED logotip na križišču.Poraba energije je le 9W.Po izračunih lahko vsako križišče vsako leto prihrani 9916 kWh, kar je enako 793 $ vsako leto.Glede na povprečni strošek vsakega modula prometnih signalov LED 200 $, modul prometnih signalov rdečih LED uporablja samo prihranjeno pristojbino za električno energijo in po 3 letih se lahko začetni stroški povrnejo, ekonomski donosi pa nenehno pridobivajo ekonomske donose.Zato je uporaba prometnoinformacijskega modula Algainp LED, čeprav se zdi, da so stroški zadeva, z dolgoročne perspektive še vedno stroškovno učinkovita.